Το 1957 δημιουργήθηκε από τον μεγάλο Έλληνα ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗ ΩΝΑΣΗ η μεγάλη εταιρεία Ο.Α (ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ) Κάθε χρόνο μεγάλωνε βήμα-βήμα αποκτώντας νέα και σύγχρονα αεροσκάφη και ανοίγοντας τα φτερά της σε νέες γραμμές εσωτερικού και εξωτερικού…
Ήταν η Ο.Α των 5 ηπείρων , το καμάρι της ΕΛΛΑΔΟΣ , με τα ασφαλέστερα αεροσκάφη, τους καλύτερους πιλότους , και την μεγαλύτερη και καλύτερη τεχνική υποστήριξη με το ποιο εξειδικευμένο τεχνικό προσωπικό σε όλη την Ευρώπη.
Όσο ήταν στην κατοχή του Ωνάση η εταιρεία μεγαλουργούσε και ήταν υπόδειγμα σε ασφάλεια και εξυπηρέτηση, και πετούσε στους αιθέρες με καμάρι. Ό επιβάτης που ταξίδευε με τα φτερά της αισθανόταν την Ελλάδα , ακόμα και οι Έλληνες της διασποράς την θεωρούσαν δικό τους σπίτι .
Το σήμα με τους 5 χρωματιστούς κύκλους αφ’ ενός σήμαινε τις 5 ηπείρους που πετούσε και κατά δεύτερο θύμιζε τους κύκλους των Ολυμπιακών αγώνων .
Πάντα ήταν το καμάρι της Ελλάδος μας.
Κατόπιν μερικών δραματικών γεγονότων που συνέβησαν , και με την μεταπολίτευση αναγκάστηκε ο Ωνάσης να δώσει την εταιρεία στο κράτος. Τότε πρωθυπουργός ήταν ο Κ. Καραμανλής …Από τότε άρχισε να ξετυλίγεται το κουβάρι . Μέχρι τότε οι προσλήψεις γινόντουσαν μέσω εξετάσεων.. Αν πετύχαινε ο υποψήφιος προσλαμβανόταν , μετά άρχισαν οι προσλήψεις με πελατειακές σχέσεις .( πολιτικό μέσο).
‘Όταν ήρθε το ΠΑΣΟΚ στην εξουσία άρχισε σιγά-σιγά η κατρακύλα , προσλήψεις πρασινοφρουρών προαγωγές και άλλα . ‘Αρχισε μία σπατάλη άνευ προηγουμένου .
Η αίγλη της εταιρείας είχε κεκτημένη ταχύτητα και το προσωπικό της πρώτης γραμμής έδινε πάντα τον καλύτερο του εαυτό διότι την πονούσε την εταιρεία αυτή…., υπήρχαν φυσικά και οι παραφωνίες…
Όμως είχε μπει και αυτή στο σχέδιο καταστροφής μιας και ήταν ένα μεγάλο κεφάλαιο για την ΕΛΛΑΔΑ μας , όπως και άλλες μεγάλες και υγιείς εταιρείες της χώρας μας .
Με μεθοδευμένο σχέδιο τα κομματόσκυλα οι συνδικαλιστές άρχισαν να βάζουν το χεράκι τους (με το αζημίωτο)
Συνδικαλιστές από όλες τις παρατάξεις … που αντί να κοιτούν το συμφέρον των εργαζομένων ,για τα προβλήματα που υπήρχαν , όχι μόνο χωρίς να εργάζονται αμείβονταν αλλά και συνέπρατταν με τις εκάστοτε διοικήσεις έχοντας γνώμη για τα πάντα... Από το 1977 – μέχρι το 2004 είχαν αλλάξει 29 διοικήσεις.. Ό κομματισμός είχε μπει για τα καλά στην εταιρεία. Άξιοι υπάλληλοι μεγαλόβαθμοι λόγω πολιτικής διαφοράς παραγκωνίζονταν ,(έμπαιναν στο ψυγείο ).
Ή σπατάλη σε περιόδους εκλογών ήταν απύθμενη , τα κόμματα … με …έξοδα δικά τους μετέφεραν τους ψηφοφόρους (Ψ.Π) – ψηφοφόροι ΠΑΣΟΚ ήταν στο εισιτήριο των η (Ψ ΝΔ) το άλλο , ενοικίαζαν αεροσκάφη για την ….εξυπηρέτηση των γενικώς ο κακός χαμός……!!!! Οι εκπρόσωποι της βουλής ταξίδευαν δωρεάν και Α’ θέση παρακαλώ….. και πάντα V.I.P …
Σιγά-σιγά με την πάροδο των χρόνων με γκεμπελικές μεθόδους άρχισαν να διαβάλουν τους εργαζόμενους , λέγοντας πως τζάμπα παίρνουν αυτούς τους μισθούς , είναι αργόμισθοι και ότι τα χρήματα αυτά βγαίνουν από την τσέπη του φορολογούμενου πολίτη , αγνοώντας τις συνθήκες εργασίας , βάρδιες, νυχτερινά, Κυριακές και αργίες , συν το ανθυγιεινό περιβάλλον , θόρυβος καιρικές συνθήκες ραντάρ αεροσκαφών κλπ
Τα ΜΜΕ έπαιξαν και αυτά τον δικό τους ρόλο (καθοδηγούμενο) ..Η εταιρεία διαβάλλετο ψευδώς και κατά περίεργο τρόπο δεν αντιδρούσε κανείς ειδήμων καθόλου..Παρ’ όλα αυτά οι υπάλληλοι της α΄ γραμμής ( αεροδρόμιο ) με συνείδηση έδιναν πάντα τον καλύτερο τους εαυτό για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, αγνοώντας το τι λέγεται. Ακόμη έβγαιναν στα ΜΜΕ ιδιοκτήτες μεγάλων τουριστικών γραφείων οι οποίοι με την σειρά τους διέβαλαν τους εργαζόμενους λέγοντας πως δεν έχουν τρόπους γι’ αυτό και η εταιρεία δεν πάει καλά… , (άσχετα και αν και αυτοί χρωστούσαν τα εισιτήρια που διέθεταν για την εταιρεία) , και αγνοώντας τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι συνάδελφοι στην καθημερινότητα στην επαφή με τον κόσμο. ΟΙ διαστρεβλώσεις καθώς και οι ψευδείς αναφορές και ειδήσεις έτρεχαν με ταχύς ρυθμούς .Πχ απεργίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας έφταιγε η Ο.Α , για καθυστερήσεις λόγω καιρού , έφταιγε η Ο.Α , ακόμη και σε θέματα ασφαλείας ανίδεοι δημοσιογράφοι ( ηθελημένα ) λανθασμένα είχαν γνώμη…
Ένα από τα σημαντικά κομμάτια αυτής της κατάστασης είναι και το εξής.. Η εταιρία όπως προαναφέραμε διέθετε την καλύτερη τεχνική βάση της Ευρώπης , με άριστα καταρτισμένο τεχνικό προσωπικό . Το 1978 ένα βροχερό πρωινό ένα αεροσκάφος τύπου τζάμπο μιας εταιρείας CGO .δεν πρόλαβε να προσγειωθεί από την αρχή του διαδρόμου.. με αποτέλεσμα να κτυπήσει το ριναίο του στο GOLF της Γλυφάδος …Το έβαλαν στα υπόστεγα και σε διάστημα 1 μηνός και με ζέση για εργασία οι μηχανικοί της εταιρείας το έκαναν ικανό για να πετάξει ( ίσως καλύτερα από ότι ήταν). Οί ιθύνοντες της BOEING έμειναν πολύ ευχαριστημένοι , προτείνοντας όλα τα αεροσκάφη που πετούν στην Ευρώπη και χρίζουν τεχνικής υποστήριξης θα έρχονται στο Ελληνικό.., φανταστείτε τι εισροή χρήματος θα γινόταν. Όμως σύμφωνα με το σχέδιο καταστροφής οι πράσινοι συνδικαλιστές είχαν άλλη γνώμη. Κατέβασαν τους τεχνικούς σε 45ημερη απεργία με πρόσχημα την αύξηση των αποδοχών . Η ζημιά έγινε διότι και χρήματα δεν πήραν και απεμπολήθηκε το δικαίωμα της επισκευής των ξένων αεροσκαφών , και στον αντίποδα μετά την κατρακύλα ούτε και τα δικά μας με σοβαρή βλάβη δεν έφτιαχναν και τα έστελναν έξω με σχετικό ακριβό κόστος.
Οι κυβερνήσεις άλλαζαν ,όμως η πολιτική της καταστροφής η ίδια, με πρόσχημα αρχικά την πετρελαϊκή κρίση λόγω πολέμου στον κόλπο ( αύξηση τιμής καυσίμων κλπ ) την τελευταία 15ετία έγιναν 3-4 εξυγιάνσεις φέροντας ξένες εταιρείες …για να βοηθήσουν… με σχέδια… Απορία όλων αυτών ήταν 1ον ήταν να συνταξιοδοτηθούν άτομα έμπειρα με σχετικό κόστος δίνοντας μπόνους… 2ον ήταν πού έχασαν οι εργαζόμενοι εν έτη 1998 να χάσουν 100.000- 180000 δρχ (στο βωμό της εξυγίανσης).
Σας θυμίζει κάτι αυτό ;;; κάτι σαν από αυτό που βιώνουμε τώρα….(Δ.Ν.Τ) ΚΛΠ
Επί πρωθυπουργίας Μητσοτάκη γινόταν μεγάλες σπατάλες .. (αλλαγή Β727 σε V.I P ) το οποίο στη συνέχεια ….χάλασε… Τα κομματικά στελέχη έκαναν μεγάλες ατασθαλίες … Το αυτό συνεχίσθηκε και επί Σημίτη..., πάντοτε όμως στο στόχαστρο το υπαλληλικό προσωπικό ( έστρεφαν τον κόσμο εναντίον του) . Οι υπουργοί …και βουλευτές.. ταξίδευαν δωρεάν και συνέχιζαν να χρεώνουν την εταιρεία.. . Πραγματοποιούντο δρομολόγια υπουργικά, πρωθυπουργικά.. ( με μεγάλο κόστος ) που ήταν εκτός προγράμματος Η ασυδοσία στο μεγαλείο της .
Επίσης επί πρωθυπουργίας Μητσοτάκη εδόθησαν άδειες για ιδιωτικές εταιρείες ( ημέτεροι ) για να σπάσουν.. το μονοπώλιο της Ο.Α ( σιγά-σιγά το κουβάρι ξεφτούσε ) . Ο γνωστός μας σε όλους …..κος …..Πάγκαλος με κυνισμό και ευχαρίστηση είπε σε εποχή εορτών πως ¨το Πάσχα δεν θα πετά η Ο.Α , για να δημιουργήσει περαιτέρω πρόβλημα στην εταιρεία και να προωθήσει του …φίλου του ….Βασιλάκη (AEGEAN). Σημειωτέον πολλές έκλεισαν μη γνωρίζοντας το αντικείμενο καλά . Το μόνο που ενδιέφερε ήταν πως θα καταστρέψουν την Ο.Α.
To 2001 έφθασε η στιγμή που το αεροδρόμιο θα μεταφερόταν στα ΣΠΑΤΑ … (άλλο μεγάλο φαγοπότι) – Λαλιώτης . Άλλο μεγάλο φαγοπότι και εκεί… πολλές ρεμούλες , άλλο μεγάλο κεφάλαιο αυτό……..
Οι συνδικαλιστές το χαβά τους προσπαθούσαν να σώσουν το τομάρι τους , καθ ‘ όσον (μηδενός εξαιρουμένου) , μόλις έβγαιναν στην σύνταξη από τα κόμματα έπαιρναν βασικές θέσεις κλειδιά σε μεγάλους οργανισμούς. Και την σύνταξη έπαιρναν και τον παχυλό μισθό του οργανισμού έπαιρναν… .Ξεπουλούσαν τις γραμμές τη μία πίσω από την άλλη.. ( κερδοφόρες και μη)… Ώσπου κάποια στιγμή έφθασε και το πλήρωμα του χρόνου..εν έτη 2010 όπου ο πολύς κος Κ. Χατζηδάκης έκανε το μεγάλο ..deal …δίδοντας έναντι πινακίου φακής στον Κο Βγαινόπουλο.., μετονομάσθηκε OLYMPIC AIR….μέ νέο στόλο επίγειο και αεροσκάφη με νέο προσωπικό , με πολύ μικρότερες απολαβές ( ανάλογα του επαγγέλματος ), και με δικαίωμα απολύσεως χωρίς αποζημίωση ..άνευ λόγου και αιτίας.
Το δε παλαιό προσωπικό δίδοντας του καλή αποζημίωση και σύνταξη , έφευγε νωρίτερα από το κανονικό . Αλόγιστη συστηματοποιημένη οικονομία .. δήθεν του κράτους
Το δε εφ’ άπαξ πού δικαιούνται πήραν το 30 % , το δε υπόλοιπο σε ομόλογο κουτσουρεμένο πού λήγει το 2040. Άλλη μία οικονομική σπατάλη είναι αυτή που το επίγειο υλικό της εταιρείας , το λέω μετά λύπης σαπίζει στο παλιό Δυτικό αερολιμένα . Και μην πάμε μακριά μόλις πριν λίγο καιρό 4 καινούργια αεροσκάφη ΑΒ-340 10ετίας (μακρινών αποστάσεων ) επωλήθησαν μόλις 40εκατ ε τα 4 μετά από ακινησία και διαβουλεύσεων 2ετίας .
Η τεχνική βάση της Ο.Α που είχε μεταφερθεί και αυτή στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟ τελικά υπολειτουργούσε. Άλλο ένα θλιβερό τέλος , εφ’ όσον υπήρχε σχέδιο και γι’ αυτό είναι ενώ υφίστατο η εταιρεία έκοψαν υπερατλαντικά ταξίδια όπως το κυριότερο της ΝΕΑΣ ΥΟΡΚΗΣ , της οποίας τους επιβάτες τους πήρε η DELTA AIR LINES .Τώρα τελευταίως σταμάτησε και αυτή με την σειρά της το δρομολόγιο αυτό … κρατηθείτε … ποιος ανέλαβε τελικά την γραμμή αυτή …… Η TURK HAVA από ΚΩΝ/ΛΗ- ΑΘΗΝΑ – ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ και το χειρότερο με ελληνικά πληρώματα ..!!
Ελπίζω να έκανα μία σύντομη ενημέρωση, και ένα σύντομο οδοιπορικό , για να καταλάβει ο Ελληνικός λαός πώς τον κορόιδεψαν για να κλείσει ή ΜΕΓΑΛΗ εταιρεία της πατρίδος μας ( όπως και πολλές άλλες για να μην υπάρξει ανάπτυξη) και δεν έχει πλέον τον δικό του αερομεταφορέα.
Την μεγάλη Ο.Α των 5 Ηπείρων την κατάντησαν μία μικρή εταιρεία , που πετά μόνο εσωτερικό , και 3-4 γραμμές Ευρώπη και Μέση Ανατολή. Και αυτό γιατί έτσι ήθελαν να την ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΟΥΝ , και δυστυχώς όλοι έβαλαν το χεράκι τους . Όπως προσπαθούν να πουλήσουν έναντι πινακίου φακής και όλο τον δημόσιο πλούτο της πατρίδος μας……..!!!!!!!
ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΚΟΛΟΒΟΣ
ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΛΗΝΩΝ
ΠΡΩΗΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΚΟΛΟΒΟΣ
ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΕΛΛΗΝΩΝ
ΠΡΩΗΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
http://networkedblogs.com/B6pqA
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου